杨华。
大家好，今天给大家一个可能不太起眼的消息，但是非常重要。8月26号两艘大型的挖泥船下水了，这里就不介绍什么叫挖泥船了，大家自己去百度。
在讲黄岩岛的事件的时候有提过我们国家的两艘容积35000立方的挖泥船快要服役了，快要投入使用了，结果话音没落多久确实下水了。这两艘船目前一下子就是要在启东造船厂两艘，它的舱内容积是35000立方，90分钟就能填满，而且是智能化的，可以所有的疏浚操作一键完成，一个船员一键完成，自动化的。
这个船到底什么作用？像这一类的船疏浚船可以做航道的疏浚，因为它下面有个耙子，可以挖底下的淤泥，可以疏浚航道，可以做海底工程。当然它还可以吹沙填岛，南海的这些岛屿要吹沙填岛都要靠这些船，就是最近服役的用来吹沙填岛的挖泥船来说也远没有这两艘的自动化程度和容积来的大。
所以用这两艘船如果去吹沙填岛，效率、时间和整个的工程总量又会上一个台阶的。当然下水还不代表做完还要舾装，还要海试，估计是到今年年底可以海试，离明年交付使用也不远了。
大家看一下，这个是亚洲最大的挖泥船，有两艘，这艘叫浚广号，另外一艘叫通浚号，同时下水，同时建造两艘。在挖泥船这个行当之前跟大家讲过造船业，中国现在老大，日韩、韩国老二，日本还有一个小小的地位，其他的国家就很少，但是在这一个领域欧洲造船公司有绝对的地位。
挖泥疏浚船至今为止世界上最大的，最大的是比利时制造的，所以基本上大的不是荷兰，就是比利时制造的，是哥伦布号，它的容积要到4万6了，比这个要大一些，已经是亚洲第一了，所以容积是35000，世界第一是46500，大一点，但是也差不了多少了，是亚洲第一。
两艘船还是双燃料的，就是可以烧天然气的，更环保。其中的还预留了绿色甲醇的空间，将来还可以改建成可以烧甲醇的，完全环保的动力。
在这两艘船当中除了全自动，基本上都已经国产化以后，这两艘船浚广号和通浚号还有一些细微的差别。浚广号在特殊的海域对于环保有更严苛的要求，大家想想这样的指向性主要是什么？随着南海地区的进一步开发，以后对南海的开发要更加注重环境保护，所以越往后开发技术力量就越先进，在环保上也就越厉害。
上次我也讲过，最近大家也看到黄岩岛的局势了，在仁爱礁，在黄岩岛基本上实现了全控制。实际上还是要强调这个问题，南沙群岛也好，南海也好，实现真正的控制和管理最主要的并不是吹沙填岛，最主要的是海军和海警的实际控制。
所以需要的是什么？需要的是强大的海警和海军力量，这才是真正实现控制，完成保护祖国领海和主权完整的最重要的力量。填岛只是其中的一个小部分，提供了一个基地和固定的基地而已。所以等到这两艘船下去以后，在南沙地区也好，中沙地区也好，建设能力就进一步大大加强了。
另外实际上大家没有看到，最近这些年虽然没有大规模的填岛，但事实上岛上的设施内容一直在不断的升级。所以加上目前已经有在那边可以有3000多米的跑道可以起降，甚至民航客机都已经起降了，实际上主要的基地功能已经完成了。
下面最主要的是提供海警最主要的实际控制和巡逻和执法各方面东西跟上去，包括将来的是什么资源开发，环境保护、水文调查这些东西，这个是最后实际完成对祖国海疆的管理、开发各方面的作用。
至于填岛，我相信什么时候填，如何填，填到什么规模，上面有什么设施，一切都在有关部门的掌握当中，因为所有的优势都在我们一边。之前也是我前几篇跟大家讲过的，无论从造船能力，从海军实力来说，我们也是趋上升趋势，其他国家基本上都属于下降趋势，时间也在我们这边。
所以对于南海问题也好，对于我们的国家今后在其他海域的开发治理，包括环保问题上，我觉得我们可以获得一个长足的长进。